Какие бывают фары у автомобиля

Светотехническое оборудование машины состоит из различных типов автомобильных фар. В зависимости от дорожной обстановки они повышают видимость дороги или улучшают заметность авто. В любом случае они работают на повышение безопасности дорожного движения.

Устройство автомобильных фар

Любая фара состоит из двух основных функциональных компонентов (помимо корпуса и элементов крепления):

• источника светового излучения (или нескольких);
• формирователя светового пучка.

Световой пучок формируется посредством отражателя и (или) линзы.

Типы фар по их назначению

Осветительные приборы имеют различную конструкцию. Она определяет область использования светотехнического оборудования в зависимости от вида фар.

Противотуманные

В условиях тумана обычные фары малоэффективны. Мелкие капли воды, висящие в воздухе, отражают и рассеивают свет, создавая световой экран. Видимость в сильном тумане может не превышать нескольких метров. Для безопасного движения в таких условиях применяют противотуманные фары (ПТФ). Они формируют световой пучок с четкой верхней границей и размытыми боковыми и нижними. В итоге свет не отражается в глаза водителю, и видимость на небольшом расстоянии (до 10 метров) значительно улучшается. ПТФ могут светить белым или желтым цветом (второй вариант считается предпочтительным).

Ближнего света

Фары ближнего света формируют пучок светового излучения, направленный вниз и в правую сторону (на обочину дороги). Такая форма луча позволяет не ослеплять встречных водителей. Это дает возможность использовать фары ближнего света в качестве дневных ходовых огней, в том числе, при езде в населенных пунктах. Фары ближнего света освещают дорогу на расстоянии 50-60 м.

Рекомендуем: Когда в дневное время включать ближний свет по ПДД

Дальнего света

Это расстояние недостаточно при езде с большой скоростью (например, за городом). При обнаружении препятствия на такой дистанции водитель не успеет среагировать на помеху и принять меры. Поэтому для таких условий применяются фары дальнего света. Они формируют световой луч, направленный вперед параллельно направлению движения машины. Расстояние, на котором освещается дорога, может составлять несколько сотен метров – в зависимости от конструкции фары.

В некоторых автомобилях для ближнего и дальнего света используются отдельные фонари. Чаще всего оба этих излучателя объединяют в одну конструкцию:

• в виде блок-фары;
• в виде лампы с дополнительной спиралью.

Эти два варианта чаще всего применяются в современных машинах.

Дневного света

Требования правил дорожного движения многих стран требуют во время поездки обязательно включать дневные ходовые огни для повышения видимости авто. При этом законодатели ссылаются на исследования, согласно которым использование такого освещения повышает безопасность движения. Во многих автомобилях в качестве ДХО применяют фары ближнего света или противотуманные фонари, но гораздо безопаснее иметь для этого отдельное светосигнальное оборудование. Такие светоизлучатели предусматриваются конструкцией многих машин.

В некоторых странах (в частности, в Скандинавии), наличие отдельных фонарей ДХО обязательно.

Рабочего света

В некоторых случаях требуется освещать пространство в непосредственной близости от автомобиля. Это может быть необходимым:

• для работы сельскохозяйственной техники;
• для специальной техники;
• для транспортных средств, используемых в коммунальном хозяйстве;
• для экспедиционных внедорожников;
• в других случаях.

Для этого применяют фары рабочего света. Обычно они крепятся в верхней части ТС, и их световой пучок имеет наименьшую яркость в ближней зоне и наибольшую в дальней.

Задние

На автомобиле должен быть установлен хотя бы один фонарь, сигнализирующий о движении автомобиля задним ходом. Зажигается этот сигнал при включении задней передачи. Практически всегда такая фара излучает белый свет – таковы правила во всех странах мира.

Разнообразие форм

Форма фар определяется конструкцией осветительного прибора, а также общим дизайном автомобиля. Задача разработчика – объединить эти два принципа, вписав осветительный прибор в общую концепцию авто. Существует практически бесконечное количество форм светотехнических узлов, категоризировать приборы по виду дизайна невозможно.

Читайте также

Маркировка и расшифровка фар

 

Разновидности по конструктивному типу отражателя

Отражатель служит важным элементом фары. Он определяет форму, ширину светового пучка и направление, в котором светит фонарь. Достичь этого можно различными путями.

С параболическим отражателем

Долгое время (вплоть до 90-х годов) отражатель выполнялся в форме параболы, в фокусе которой помещается светоизлучающий элемент. Для формирования формы пучка и правильной световой границы применялись специальные фильтры и экраны (шторки). Недостаток такой фары – низкий КПД (дорожного покрытия достигало не более 30% светового излучения). Сейчас эта конструкция не применяется.

Рефлекторные (с отражателем сложной формы)

Чтобы повысить интенсивность освещения дороги, применяются отражатели специальной конструкции. Поверхность параболы не гладкая, а состоит из уголковых отражателей. Сложная форма отражает свет под расчетными углами, в результате чего без потерь формируется необходимая ширина излучения и светотеневая граница.

Линзовые с эллипсоидным отражателем

У параболических фар имеется одно принципиальное ограничение – чтобы при меньших габаритах получить более интенсивный световой поток, надо делать отражатель глубже. При этом осветительный прибор сложно вписать в общие габариты автомобиля. Подобного недостатка лишены отражатели эллипсоидной формы. Как известно, у эллипса имеется два фокуса. Если в первом расположить светоизлучающий элемент, то лучи соберутся во втором фокусе. В этой точке устанавливается линза, формирующая заданные параметры светового пучка.

Прожекторные

Фары прожекторного типа используются только в качестве спецоборудования (фары-искатели и т.п.). В качестве головных фонарей на дорогах общего пользования их использовать нельзя. Они формируют направленный мощный луч, для этого применяется светотехника как линзованная, так и рефлекторная оптика.

Читайте также

Автомобильные лампы — типы, маркировка, назначение и внешний вид

 

Классификация по виду светоизлучателя

Источником света в фаре служат различные элементы. У каждого есть свои достоинства и недостатки.

Лампы накаливания

Классический вариант – лампочка накаливания. Используется в светотехническом оборудовании со времен начала серийного выпуска автомобилей. За это время принципиальных изменений ее конструкция не претерпела. Достоинством является невысокая стоимость, а к недостаткам можно отнести короткую жизнь и низкий КПД. Сейчас такие лампочки применяются редко.

Галогенные

Этот тип световых излучателей является улучшенным вариантом ламп накаливания. Нить из высокоомного материала находится в колбе из термостойкого стекла, заполненной под давлением газом с примесями галогенов. За счет этого удалось заставить нить работать при повышенной температуре, при этом уменьшив испарение проводника. При небольшом повышении стоимости (относительно прототипа) удалось повысить светоотдачу и срок службы. Также за счет применения жаропрочного кварцевого стекла получилось несколько уменьшить габариты излучателя.

Читайте также

Рейтинг галогеновых ламп H7 для ближнего света

 

Светодиодные

Триумфальное шествие по миру светодиодных ламп, успешно вытесняющих обычные светоизлучатели в области бытового и промышленного освещения, несколько замедлилось в сфере светосигнального оборудования автомобилей. Если в обычных осветительных приборах можно не задумываясь заменить лампу накаливания LED-излучателем, то в автомобиле не все просто. Дело в том, что нить обычной лампочки излучает во все стороны. И на это рассчитан отражатель фары.

Светодиод же излучает свет одной поверхностью, и получить правильно направленный пучок простой заменой не получится. Многие производители из Юго-Восточной Азии выпускают светоизлучающие элементы для замены галогенок. Но следует помнить, что такая операция попадает под соответствующие статьи ПДД и КоАП, запрещающие самостоятельное изменение конструкции автомобиля. Кроме того, желание сэкономить немного топлива и располагаемой мощности генератора может привести к ослеплению встречных водителей.

Поэтому LED-излучатели можно использовать только в фарах специальной конструкции (в «диодных фарах», как их неверно называют в быту), разработанных под использование таких элементов. В них полностью реализуются преимущества светодиодных ламп – экономичность и долговечность.

Газоразрядные (ксеноновые)

Главное преимущество газоразрядных ламп (большей частью, на основе ксенона) – мощный световой поток, недостижимый с помощью других источников (при сравнимой потребляемой мощности). Также к плюсам ксенонок относят:

• долговечность;
• экономичность;
• спектр, близкий к естественному свету;

За все надо платить, и не только повышенной ценой сменных элементов. Преференции этих ламп достигаются за счет необходимости установки дополнительного оборудования, выдающего напряжения для розжига и последующего свечения газоразрядных элементов.

Также эксплуатация таких излучателей требует монтажа автоматического корректора направления светового потока, в противном случае ослепление водителей встречных автомобилей неизбежно. Поэтому самостоятельная установка ксеноновых ламп в автомобили, где это не предусмотрено конструкцией, запрещена.

Статья по теме: 6 лучших моделей ксеноновых ламп

Лазерные

Самой современной и перспективной конструкцией фар считаются осветительные приборы с лазерными излучателями. Единственным их недостатком считается высокая цена, которая влияет на конечную стоимость автомобиля. В остальном такие фары (точнее, блоки дальнего света в составе фар) — сплошные достоинства. Пучок света, создаваемый полупроводниковыми элементами (диодами), создает пятно строго в той области, которую надо подсветить. Это означает практическую невозможность ослепления встречного водителя. А расстояние подсветки при обычных мощностях может достигать нескольких сотен метров.

Также к достоинствам таких излучателей относят их экономичность. Но если потребитель может позволить купить автомобиль такого класса, экономия пары стаканов бензина в год для него вряд ли принципиальна.

Автомобильная светотехника находится в постоянном развитии. Технические прорывы происходят часто, но и старые, проверенные временем, решения еще долго не сойдут со сцены.